長(zhǎng)期以來(lái)，麗臣塑業(yè)做為國(guó)家高鐵聲屏障塑料模具的主要供應(yīng)制造商，以扎實(shí)的機(jī)械設(shè)備、注塑工藝、技術(shù)人才的軟硬件支持，為國(guó)家高鐵建設(shè)做出了一定的貢獻(xiàn)，然而常規(guī)品質(zhì)的高鐵聲屏障以很難符合國(guó)家新型環(huán)保創(chuàng)新要求，據(jù)新華社記者報(bào)道，全新一代的高鐵鐵路超高強(qiáng)水泥混凝土聲屏障已問(wèn)世，日前正式通過(guò)國(guó)家鐵路總公司科技環(huán)保管理組織的技術(shù)審批，這就預(yù)示著高鐵聲屏障全新的制造建設(shè)工藝將發(fā)生翻天覆地的變化。

新型高鐵聲屏障因其在性能壽命、降噪效果、安裝維護(hù)等方面的突出創(chuàng)新，評(píng)審技術(shù)團(tuán)隊(duì)一致認(rèn)為其系統(tǒng)技術(shù)總體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，關(guān)鍵技術(shù)更是國(guó)際領(lǐng)先，實(shí)質(zhì)水泥混凝土高鐵聲屏障即將在全國(guó)全面實(shí)施。聲屏障作為減輕高速動(dòng)車(chē)運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的噪音對(duì)附件區(qū)域的影響，極大的減少了針對(duì)附近居住環(huán)境的噪音污染。

全新采用高新技術(shù)的高鐵聲屏障起源：

“從2012年起，由成都中宏公司、西南交大、成綿樂(lè)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)有限責(zé)任公司、中鐵二院等四家單位聯(lián)合組成的科研團(tuán)隊(duì)，在國(guó)家及四川省有關(guān)部門(mén)的支持下，抓緊開(kāi)展“超高強(qiáng)混凝土聲屏障研制”工作。隨后，相關(guān)成果先后在“成綿樂(lè)客專(zhuān)”和“大西線(xiàn)”兩條高速鐵路上線(xiàn)并進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，并于今年初正式通過(guò)技術(shù)評(píng)審。

 
“我們自主創(chuàng)新研制的高速鐵路超高強(qiáng)混凝土聲屏障，從結(jié)構(gòu)到外形、材料選擇、受力構(gòu)件及吸聲構(gòu)件等，均與我國(guó)現(xiàn)行遮板式聲屏障完全不同，其技術(shù)性能優(yōu)于現(xiàn)用指標(biāo)，不僅填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，而且打破了德、日等國(guó)對(duì)高鐵聲屏障技術(shù)的封鎖和壟斷。”成都中宏公司董事長(zhǎng)陳松表示。

王其昌介紹，該聲屏障主要有三大創(chuàng)新點(diǎn)：一是應(yīng)用活性粉末混凝土材料制作的單元板，采用了整體拼裝結(jié)構(gòu)，受力性能和耐久性突出；二是應(yīng)用微孔陶瓷基材制作具有尖劈、空腔構(gòu)造形式的吸聲板，提高了降噪效果；三是實(shí)現(xiàn)聲屏障與橋梁一體化無(wú)螺栓連接，取消了橋梁遮板，大幅減少了采用高鐵水泥護(hù)欄模具施工安裝和運(yùn)營(yíng)維護(hù)的工作量。

中鐵總公司的技術(shù)評(píng)審意見(jiàn)認(rèn)為，綜合試驗(yàn)結(jié)果表明，該聲屏障結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、降噪效果顯著、使用安全可靠，技術(shù)經(jīng)濟(jì)性良好，不僅可為相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定提供技術(shù)支持，并具有良好的推廣應(yīng)用價(jià)值。據(jù)悉，目前中鐵二院已經(jīng)受托中鐵總公司依此編制“新建鐵路超高強(qiáng)混凝土聲屏障通用參考圖”，最快今年上半年即可頒布。”

摘自：（http://finance.sina.com.cn/roll/2016-01-21/doc-ifxnuvxc1513756.shtml）

結(jié)合以上種種現(xiàn)象表明，嘉興麗臣塑業(yè)有限公司在傳統(tǒng)聲屏障模具制造的工藝上，應(yīng)該積極有效的創(chuàng)新新型技術(shù)，突破傳統(tǒng)，結(jié)合國(guó)家最新的高鐵聲屏障發(fā)展技術(shù)，對(duì)水泥混凝土聲屏障塑料模具做更加高效的改進(jìn)及研發(fā)，積極配合國(guó)家各高鐵建設(shè)部門(mén)，努力做出更大、更多、更好的貢獻(xiàn)！